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未來電(dian)(dian)動汽車(che)(che)的普及很大程度上取決(jue)于(yu)電(dian)(dian)池技術的進步，電(dian)(dian)池的性能(neng)必須滿足續航力、充電(dian)(dian)時間、功率輸出(chu)、可(ke)靠(kao)性、耐久性、安全性和(he)成(cheng)本等一系(xi)列客戶要求(qiu)。電(dian)(dian)池系(xi)統(tong)、電(dian)(dian)機(ji)和(he)智(zhi)能(neng)化能(neng)量(liang)管理系(xi)統(tong)是寶馬i系(xi)和(he)iPerformance車(che)(che)型(xing)的eDrive電(dian)(dian)驅動技術的基石(shi)。寶馬集團(tuan)決(jue)定在早期階段(duan)像當(dang)初研(yan)發(fa)傳統(tong)發(fa)動機(ji)一樣來自己研(yan)發(fa)這些(xie)電(dian)(dian)驅動核心部(bu)件，可(ke)以在不(bu)(bu)同情況下(xia)，調整不(bu)(bu)同具體車(che)(che)型(xing)的需求(qiu)，充分利用動力總成(cheng)電(dian)(dian)氣化優勢(shi)，全面降低油耗和(he)碳排放，…

從(cong)鋁(lv)(lv)產(chan)品應用(yong)推廣的(de)角度而言(yan)(yan)，需(xu)求替代(dai)從(cong)本質上(shang)而言(yan)(yan)也(ye)是鋁(lv)(lv)應用(yong)拓(tuo)展的(de)主要(yao)方向之一(yi)，無論是汽車輕量(liang)(liang)化、還是鋁(lv)(lv)用(yong)家居應用(yong)范圍(wei)的(de)不(bu)斷延伸等(deng)(deng)等(deng)(deng)均是如此(ci)，從(cong)上(shang)半年(nian)鋁(lv)(lv)行業消費熱點來看，同樣有(you)著較為明(ming)顯的(de)需(xu)求替代(dai)現象。從(cong)具(ju)體細(xi)分領(ling)域而言(yan)(yan)，我們(men)既(ji)能看到(dao)(dao)堅美鋁(lv)(lv)業扶貧過程中的(de)鋁(lv)(lv)制護欄，也(ye)能看到(dao)(dao)疫情影(ying)響下商用(yong)車輕量(liang)(liang)化領(ling)域的(de)快(kuai)(kuai)速交付(fu)等(deng)(deng)等(deng)(deng)。一(yi)、鋁(lv)(lv)合金廂式物(wu)流(liu)車交付(fu)數(shu)量(liang)(liang)快(kuai)(kuai)速提升(sheng)2020年(nian)突如其來的(de)疫情，打破了(le)我們(men)原有(you)的(de)生活節奏(zou)，鋁(lv)(lv)…

在國(guo)民經濟的(de)現有約(yue)124個產業(ye)中(zhong)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)是應(ying)用鋁多的(de)領(ling)域之一。據(ju)中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工程學會汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)輕量化技術創(chuang)新(xin)聯盟專家委員會主任陳一龍(long)的(de)數據(ju)，中(zhong)國(guo)當(dang)前汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)用汽(qi)(qi)(qi)油(you)(you)、柴油(you)(you)消費(fei)占汽(qi)(qi)(qi)、柴油(you)(you)消費(fei)的(de)65%，每(mei)年(nian)新(xin)增石油(you)(you)消費(fei)的(de)70%被新(xin)增汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)消耗。德(de)國(guo)海德(de)堡(bao)公司(si)2011年(nian)的(de)調(diao)查研究，乘用車(che)(che)、輕型商用車(che)(che)、中(zhong)型貨車(che)(che)、城(cheng)市客車(che)(che)、長途客車(che)(che)減重10%可(ke)(ke)分別節油(you)(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可(ke)(ke)見汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)輕量化的(de)效(xiao)益(yi)會很大(da)，同時，還可(ke)(ke)相應(ying)地減少溫室(shi)氣(qi)體…